Το σημερινό κείμενό μας περιλαμβάνει μια σύνοψη των δεδομένων για το γήπεδο, αλλά και μια εξήγηση/ερμηνεία, για τη σπουδή της «επίσημης Α.Ε.Κ.» να στείλει (μέσω της τροπολογίας) το θέμα των υπογειοποιήσεων, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Έχουμε και λέμε, λοιπόν:
- Η αρμοδιότητα μεταφέρθηκε, μεν, αλλά δεν άλλαξε, τίποτα άλλο, σε σχέση με την υπόλοιπη διαδικασία. Συνεπώς, «βγήκε, από το …κάδρο» η Περιφέρεια και τη θέση της πήρε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
- Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «επίσημης Α.Ε.Κ.», την περασμένηΔευτέρα (24 Απρίλη 2017), η «επίσημη Α.Ε.Κ.» κατέθεσε «πλήρη φάκελο» της υψομετρικής μελέτης. Έναν «πλήρη φάκελο», τον οποίο, υποτίθεται, είχε καταθέσει και στην Περιφέρεια. Μένει να δούμε, πόσο «πιο πλήρης» είναι ο τωρινός (νέος) «πλήρης φάκελος».
- Το αρχικό σχέδιο της «Αγιά Σοφιάς» θέτει, ως προαπαιτούμενα, τις δύο υπογειοποιήσεις: α) Φωκών-Πατριάρχου Κωνσταντίνου και β) Χρυσοστόμου Σμύρνης. Αυτό σημαίνει, ότι, εκτός από τις ΟΡΙΣΤΙΚΕΣ μελέτες και για τις δύο υπογειοποιήσεις, πρέπει να συνταχθούν και δύο Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, οι οποίες θα πρέπει να περάσουν και αυτές (όπως και του γηπέδου), από τη διαδικασία της Δημόσιας Διαβούλευσης.
- Ακόμη και όταν εγκριθούν οι Μ.Π.Ε. των υπογειοποιήσεων, υπάρχει το ενδεχόμενο της εναντίον τους προσφυγής (καθώς είναι Διοικητικές Πράξεις), με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Αφήνουμε στην άκρη όλη την γραφειοκρατία που απαιτείται, για να βρεθούν και να δεσμευθούν τα χρήματα, αλλά και για να δημοπρατηθούν οι δύο υπογειοποιήσεις. Επίσης, πρέπει να έχουμε υπόψη μας, ότι, στα δημόσια έργα, σχεδόν πάντα, υπάρχουν ενστάσεις, που η εκδίκαση τους παίρνει χρόνο. Έτσι, η εγκατάσταση του εργοταξίου ενδέχεται να γίνει με καθυστέρηση, σε σχέση, τουλάχιστον, με το χρονοδιάγραμμα.
Όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ, για το γήπεδο του ΠΑΟ, στου Γουδή, η «Αγιά Σοφιά» είναι «στον αέρα». Διαβάζοντας τις νομοθετικές ρυθμίσεις, που ετοιμάζει η Κυβέρνηση (βλέπε εδώ) και, αφήνοντας στην άκρη το ζήτημα, αν θα προλάβει να τις πάρει, βλέπουμε, ξεκάθαρα, ότι, για κάθε έργο, που σχετίζεται με το νέο γήπεδο του ΠΑΟ, θ’ απαιτείται Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Σ.Μ.Π.Ε.) και όχι απλή Μ.Π.Ε. όπως αυτή, για την οποία προσέφυγαν οι δύο κάτοικοι στο ΣτΕ. Ως εκ τούτου, επιστρέφουμε σε ό,τι είχαμε γράψει, πριν ένα μήνα (βλέπε εδώ).
Αυτή είναι η σύνοψη των δεδομένων. Σας χρωστάμε και μια εξήγηση/ερμηνεία σχετικά με τη μεταφορά της αρμοδιότητας, για τα «συνοδά έργα» της «Αγιά Σοφιάς», από την Περιφέρεια, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Όπως βλέπουμε υπάρχουν δύο ενδεχόμενα και τα δύο εξίσου πιθανά, αν και εμείς δίνουμε μεγαλύτερη βαρύτητα στο ένα από τα δύο (βρείτε εσείς σε ποιο):
- Η «καλύτερη»(;) χρηματοδότηση των δύο υπογειοποιήσεων. Αντί τα έργα να χρηματοδοτηθούν από τους περιορισμένους πόρους της Περιφέρειας, θα χρηματοδοτηθούν από το Κράτος. Βέβαια, για να είμαστε σωστοί, δεν θεωρούμε, ότι υπάρχει, όντως, μια καλύτερη χρηματοδοτική δυνατότητα του Κράτους, που να την στερείται η Περιφέρεια.
- Πιθανότατα, κάποιοι, στην «επίσημη Α.Ε.Κ.», έχοντας ενοχληθεί, από την διαρροή πληροφοριών, από την Περιφέρεια, σχετικά με τον φάκελο του έργου και την πορεία του, ίσως θεώρησαν, ότι η διαρροή αυτή θα είναι μικρότερη (ή δεν θα υφίσταται), αν η αρμοδιότητα μεταφερθεί στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Γιατί, στο παιχνίδι των εντυπώσεων, η εξασφάλιση, ότι δεν θα υπάρχουν ανεπιθύμητες διαρροές (παρά μόνον οι ελεγχόμενες, που συμφέρουν) δίνει, σε κάποιες περιπτώσεις, πλεονέκτημα και δύναμη.
Αντί επιλόγου, ακολουθεί το κείμενο της τροπολογίας, για τα υψομετρικά, σε απλό κείμενο και σε pdf, για τα «συνοδά έργα» της «Αγιά Σοφιάς»:
«Σε περίπτωση ανέγερσης αθλητικών εγκαταστάσεων με χωρητικότητα άνω των δεκαπέντε χιλιάδων (15.000) θεατών, για την κατασκευή ή τη λειτουργία των οποίων απαιτούνται διανοίξεις ή διαμορφώσεις οδών και λοιπά συνοδά έργα, οι αρμοδιότητες της έγκρισης κυκλοφοριακών και λοιπών σχετικών τεχνικών και υποστηρικτικών μελετών, της έγκρισης υψομετρικής μελέτης οδών και της έκδοσης σχετικών βεβαιώσεων, που απαιτούνται, για την έκδοση της οικοδομικής άδειας ή και της κατασκευής και επίβλεψης των αντίστοιχων έργων, ασκούνται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Η διάταξη εφαρμόζεται και επί εκκρεμών, κατά την έναρξη ισχύος της, αιτήσεων έγκρισης των απαιτούμενων μελετών των περιπτώσεων του ανωτέρω εδαφίου».
28 Απρίλη 2017
παρατηρητήριο.